Persmededelingen

Mazda introduceert MX5 Kyudo

Mazda introduceert een speciale editie van de MX-5: de Kyudo. Deze is standaard voorzien is van een geïntegreerd navigatiesysteem. Naast deze praktische toevoeging heeft het gelimiteerde model nog een aantal andere extra's, waaronder standaard een donkerbruin lederen interieur.

Deze maand introduceert Mazda een gelimiteerde versie van de Mazda MX-5, de Kyudo, een aanduiding die staat voor de Japanse boogschietkunst. De sierlijke vlucht van de pijl uit de boog past volgens Mazda bij deze roadster pur sang, met een extra standaarduitrusting die de berijder omringt met lichtmetalen 17-inch velgen met Bright Gunmetal finish, lederen bekleding in de kleur Havana Brown, stoelverwarming, Mazda navigatiesysteem met TomTom software, automatische airconditioning en chromen afwerking bij de koplampen, grille en mistlampen. Leverbaar in vier kleuren, waaronder, exclusief voor de Kyudo, Radiant Ebony.

De nieuwe Mazda MX-5 Kyudo met 126 pk sterke 1.8 liter benzinemotor gekoppeld aan een vijftraps handmatige versnellingsbak is exclusief voor de Europese markt en vanaf nu staan er maximaal 75 exemplaren bij de Nederlandse Mazda-dealers.

De nieuwe Mazda MX-5 Kyudo Roadster is leverbaar voor 29.990 euro en dat betekent een prijsvoordeel van 3.00- met de MX-5 TS. De Roadster Coupé kost 32.490 euro.

Mazda lanceert MyMazda App in Europa

Mazda heeft een nieuwe, gratis applicatie voor smartphones geïntroduceerd in Europa onder de naam MyMazda App. De applicatie is in eerste instantie bedoeld voor klanten van Mazda in Europa met iOS apparatuur (iPhone, iPad en iPodTouch), maar zal binnen een paar maanden ook beschikbaar komen voor bezitters van Android en Blackberry smartphones.

De nieuwe MyMazda App beschikt over verschillende functies, waaronder een snelle en directe verbinding met de Mazda Euro Service, de persoonlijke service bij pech onderweg, schade of ruitbreuk. Ook zullen klanten van Mazda met deze app als één van de eerste autobezitters in Europa op elke plaats en tijd kunnen beschikken over de volledige voertuig- en servicegeschiedenis van hun auto.

De nieuwe Mazda app op het gebied van klantenservice communiceert direct met het Mazda Digital Service Record (DSR), ofwel het digitale serviceboekje, dat alle service- en onderhoudsactiviteiten van het betreffende voertuig in een digitale database opslaat. De My Mazda App maakt gebruik van alle gemakken van het DSR systeem en biedt geregistreerde eigenaren met een persoonlijke toegangscode de mogelijkheid te allen tijde te beschikken over alle opgeslagen informatie over hun auto, de servicegeschiedenis daarvan en over hun persoonlijke gegevens.

De nieuwe MyMazda App van Mazda Motor Europe werd gepresenteerd tijdens de Bologna Motor Show in Italië in december vorig jaar en is inmiddels beschikbaar voor klanten in Rusland. De andere Europese landen volgen de komende maanden. Mazda Motor Nederland heeft ervoor gekozen om in eigen land de applicatie in april te introduceren op het moment dat deze beschikbaar is voor alle drie besturingsplatforms tegelijkertijd, iOS, Android en Blackberry.

Mazda5 en 6 in prijs verlaagd

Mazda heeft de prijzen van de Mazda5 en Mazda6 met ingang van het nieuwe jaar verlaagd. Op vrijwel alle uitvoeringen van beide modellen gelden permanente verlagingen die oplopen tot zo'n 2.500 euro, zolang de voorraad van het betreffende model strekt.

De Mazda6 2.0 liter Hatchback GT-M Line zal niet meer in de prijslijst staan voor € 30.990,- maar zal in 2012 voor € 28.576 verkocht gaan worden.

En daarin is dan nog niet het voordeel van € 2.500,- meegerekend, dat iedere koper krijgt op het GT-M Line pakket. Dit pakket bestaat uit onder andere een sportinterieur met halflederen sportstoelen, lichtmetalen pedalen, black-out meters, zilverkleurige decoratiepanelen, pianozwarte details op het stuurwiel, sportgrille en een Bluetooth handsfree systeem inclusief audio-streaming voor draadloos afspelen van muziekbestanden.

Ook voor de multifunctionele Mazda5 gelden soortgelijke permanente prijsverlagingen, waarbij bijvoorbeeld de 1.6 CiTD TS+ nu verlaagd is van € 30.990,- naar € 28.654,-.

Mazda introduceert i-ELOOP techniek

Mazda heeft 's werelds eerste regeneratief remsysteem voor een personenauto ontwikkeld dat gebruik maakt van een condensator. Het systeem, door Mazda "i-ELOOP" genoemd, zal voor het eerst worden toegepast in de Mazda modellen van 2012. Onder normale rijomstandigheden met veel optrekken en afremmen reduceert i-ELOOP het brandstofverbruik met circa 10%.

Het regeneratief remsysteem van Mazda is uniek omdat het gebruik maakt van een condensator, een elektrische component die in staat is tijdelijk grote hoeveelheden elektriciteit op te slaan. In vergelijking met accu's kunnen condensatoren sneller worden opgeladen en ontladen en zijn ze beter bestand tegen slijtage door langdurig gebruik. i-ELOOP zet op efficiënte wijze de kinetische energie van een auto tijdens het remmen om in elektriciteit en gebruikt deze stroom weer voor de climate control, het audiosysteem en tal van andere elektrische componenten.

Regeneratieve remsystemen winnen aan populariteit vanwege hun brandstofbesparende technologie. Zij maken gebruik van een elektrische motor of dynamo om elektriciteit op te wekken tijdens het afremmen waarvoor een deel van de bewegingsenergie van het voertuig gebruikt wordt. Regeneratieve remsystemen in hybride auto's maken doorgaans gebruik van een grote elektromotor en een speciale afzonderlijke accu.

Mazda deed uitgebreid onderzoek naar het mechanisme van een versnellende en vertragende auto en ontwikkelde een zeer efficiënt regeneratief remsysteem dat in staat is snel grote hoeveelheden elektriciteit op te slaan, elke keer dat het voertuig vertraagt. In tegenstelling tot hybride auto's heeft het systeem van Mazda geen speciale elektromotor en accu nodig.

i-ELOOP bestaat uit een nieuwe 12 - 25 V dynamo met variabele spanning, een elektrische dubbellaags condensator met lage weerstand en een DC / DC converter. i-ELOOP begint al kinetische energie terug te winnen op het moment dat de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt en de auto begint te vertragen. De variabele spanningsdynamo wekt voor een maximale efficiëntie elektriciteit op tot 25 V, voordat deze naar de Electric Double Layer Capacitor (EDLC), de elektrische dubbellaags condensator, wordt gestuurd voor opslag. De condensator, die speciaal ontwikkeld is voor gebruik in een auto, kan in een paar seconden volledig worden opgeladen.

De DC / DC converter reduceert de spanning van de stroom stapsgewijs van 25 V naar 12 V, voordat deze wordt verdeeld over de elektrische componenten van de auto. Het systeem laadt indien nodig ook de accu op. i-ELOOP werkt wanneer de auto vertraagt waardoor het niet meer nodig is voor de motor om extra brandstof te gebruiken om elektriciteit op te wekken. Met als gevolg dat tijdens start-stop rijomstandigheden het brandstofverbruik met circa 10% wordt teruggebracht.

De naam i-ELOOP is afgeleid van 'intelligent energy loop' en geeft aan hoe Mazda op een intelligente manier energie efficiënt weet laten te circuleren. i-ELOOP werkt ook in combinatie met het unieke i-stop start-stop-syteem van Mazda om de periode dat de motor kan worden uitgeschakeld te verlengen.

De wereldpremière van het i-ELOOP systeem is tijdens de 42e Tokyo Motor Show als onderdeel van de Takeri concept car, de volgende generatie middelgrote sedan van Mazda met SKYACTIV technologie en Kodo - Soul of Motion design.

Vernieuwde Mazda3 nu bij de dealer

Vanaf vandaag staat de gefaclifte Mazda3 bij de Nederlandse dealers in de showroom. Het nieuwe model is beschikbaar vanaf 18.990 euro voor de S-uitvoering van de vijfdeurs hatchback met 1.6 liter benzinemotor en handgeschakelde vijfversnellingsbak. De vernieuwde Mazda3 is herkenbaar aan een gespierdere uitstraling met nieuw front, nieuw ontworpen achterbumper, nieuwe velgen, subtiele productwijzigingen, een nieuwe exterieurkleur en rijker uitgeruste uitvoeringen.

De neus met de grote vijfpuntsgrille is aangepast om een rijkere en stijlvollere indruk achter te laten. De hoeken van de voorbumper hebben nu meer oppervlakte rondom de luchtinlaten, nieuwe ronde mistlampen onderaan en een lagere onderrand die verder naar voren steekt dan voorheen.

Ook de achterkant van de vijfdeursuitvoering van de gefacelifte Mazda3 is aangepast. De achterbumper is dunner gemaakt (hij steekt 30 mm minder uit dan bij de sportuitvoering van de huidige hatchback) en de reflectoren zijn dichter bij de zijpanelen geplaatst. Daardoor ziet de Hatchback er van achteren breder en meer solide uit. De verkorte achterbumper vergemakkelijkt ook het in- en uitladen van de kofferbak van de hatchback.

De ontwerpers vervingen de zilveren kleur van de onderste helft van het dashboard door zwart en omringden de schakelaars en knoppen die het meest door de bestuurder gebruikt worden met satijnglanzen zilveren ringen die eenvoudiger te zien zijn.

De rode graphics van het multi-information display (onder de dashboardkap) van het huidige model zijn vervangen door heldere witte graphics die ook eenvoudiger te zien zijn. Het instrumentenpaneel met twee sets meters is ook verbeterd in het gefacelifte model zodat het eenvoudiger af te lezen is, vooral overdag. De zwarte wijzerplaten van het huidige model zijn vervangen door witte graphics die permanent verlicht zijn. Deze graphics zijn op een grijze achtergrond geplaatst (standaard- en hogere uitvoeringen) of op een sportieve rode achtergrond bij de Mazda3 MPS.

In plaats van de twee verstevigingsbalken op het huidige model beschikt de voorkant van de gefacelifte Mazda3 over een nieuwe enkele stabilisatorstang die gemaakt is van sterker en stijver materiaal (niet op de 2.2 liter CiTD). Deze nieuwe stang verhoogt de torsiestijfheid. Hij zorgt niet alleen voor meer stijfheid, maar ook voor betere besturing en meer stabiliteit.

Om het rijcomfort te verhogen hebben de engineers kleine maar belangrijke aanpassingen gedaan aan het McPherson-systeem vóór, de multilink wielophanging achter en aan de elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS).

Het rijcomfort wordt verhoogd met het terugdringen van geluiden en trillingen in het interieur. Om dit te bereiken de engineers een nieuw B-frame geïntroduceerd onder de vloer dat 0,7 mm dikker is dan voorheen en dat beschikt over een verbindingsstuk met meer laspunten. Dit gaat vervorming van de onderkant van het interieur tegen. Ook beschikt de vloer over meer geluidsisolatie, wat weggeluiden vermindert en het interieur van de gefacelifte Mazda3 stiller maakt.

De gefacelifte Mazda3 biedt in Nederland keuze uit vier benzinemotoren, beginnend met de 2.0 liter DISI i-stop met handgeschakelde zesversnellingsbak, die 110 kW / 150 pk levert bij 6.200 t/min en 191 Nm koppel bij 4.500 t/min. Dit wordt gecombineerd met Mazda's start/stop-systeem, i-stop, dat de motor uitzet als de auto stilstaat om zo brandstof te besparen. Het brandstofverbruik van de gefacelifte Mazda3 wordt verder met 0,1 liter teruggedrongen door geoptimaliseerd motormanagement en verbeterde aerodynamica, tot 6,7 liter per 100 km. De CO2-uitstoot is teruggebracht van 159 tot 157 g/km (gecombineerd).

De High Power 2.2 liter CiTD turbodieselmotor is het paradepaardje onder de dieselmotoren en levert maximaal 136 kW / 185 pk bij 3.500 t/min en 400 Nm koppel bij 1.800-3.000 t/min. Hij verbruikt 5,4 liter brandstof per 100 km, 3,6% minder brandstof dan het huidige model. Zodoende produceert hij 144 g/km CO2, 3,4% minder dan voorheen.

Het dieselgamma van de gefacelifte Mazda3 kent ook de 1.6 liter CiTD turbodieselmotor met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hij levert maximaal 85 kW / 115 pk en 270 Nm koppel bij 1.750-2.500 t/min. Hij verbruikt 4,3 liter brandstof per 100 km (2,3 % minder dan voorheen) en stoot 115 g/km CO2 uit (gecombineerd), 1,7% minder dan het huidige model dankzij verminderde weerstand in de oliepomp.